廣東船企想把游艇價格“打下來”

海風吹拂，揮桿垂釣，看日落黃昏，數漫天繁星……炎炎夏日，游艇旅行總是給人無限美好的暢想。“我們的夢想是做世界游艇的‘大眾’，打造高性價比大眾化游艇，讓游艇進入尋常百姓家。”從業20年來，亞光科技集團珠海太陽鳥游艇制造有限公司（下稱“太陽鳥游艇”）總經理李白銀見證了游艇旅行從“小眾高端”到“大眾休閑”的轉變。

把價格“打下來”的秘訣，既有經營方式的創新，更要靠智能制造。“通過模塊化設計和建造實現標準化量產，在大幅降低成本的同時兼顧個性化需求。”李白銀認為，我國游艇市場有著超萬億級的規模潛力，游艇企業要在技術創新上下功夫，才能搶抓“漂浮在黃金水道上的商機”。

模塊化建造

讓游艇成為耐用消費品

驅車駛入珠海平沙游艇工業區，道路兩側不時能看到一艘艘建造好的游艇，這里是全國最大、密集度最高的游艇制造業基地。

“我們扎根珠海20年，這里也是我們在全國最大的游艇制造基地。”李白銀說，珠海擁有成熟的碼頭運營、游船文旅、游船建造等全產業鏈，且毗鄰香港和澳門，有利于吸引海內外的資金、先進經驗和技術、優質人才。

完備的產業鏈供應鏈，是太陽鳥游艇把價格“打下來”的重要支撐。李白銀說，公司投入了大量的時間和成本，成為全國第一家實現了游艇模塊化建造的企業。

所謂模塊化建造，就類似于組裝樂高積木，把游艇拆分為船體、甲板等獨立模塊，在不同生產線同時生產，最后再組裝。在實現了標準化量產的基礎上，同時兼顧客戶對空間、材料、顏色等個性化需求。

“這就在保證高品質的同時，大幅降低游艇的制造成本，讓游艇成為老百姓都能享受得起的消費品，而不是可望而不可即的奢侈品。”李白銀說，隨著游艇在研發、設計、制造和產業集聚度等方面不斷提升，期待未來游艇會和汽車一樣，成為進入家庭的下一代耐用消費品。

“從全球來看，95%的游艇都是大眾化游艇，只有5%是高端游艇。業內數據顯示，美國有2000多萬艘登記在冊的游艇，香港一個城市就有1.4萬多艘游艇，而中國內地登記在冊的只有30萬艘游艇，所以中國的游艇市場有著超萬億級的規模潛力，未來可期。”他說。

裝上智慧大腦

讓游艇更聰明、使用更簡單

在太陽鳥游艇位于珠海的生產基地，全球領先的1000客位柴電游覽船正在緊鑼密鼓地生產中。“與傳統的機械推進相比，混合動力推進船舶污染小，噪音低，有較好的續航力。”李白銀說。

近年來，船舶行業在穩步推進綠色轉型升級，零排放船舶和氫能動力船舶的研發，已成為行業探索的重要方向。與此同時，無人化也是船艇行業未來的發展趨勢之一。

“無人艇要配備航天智能控制系統，相當于安裝了智慧大腦，讓每艘無人艇都成為‘小機靈鬼’，能自動航路規劃、自主航行、自主避障。”李白銀認為，無人化將讓游艇更聰明，人們使用起來更簡單。

在李白銀看來，中國游艇產業面對的挑戰，主要在于怎么樣打開消費端。“游艇產業被稱為‘漂浮在黃金水道上的商機’，產業鏈很長，也有很強的拉動效應，拉動的效益可以達到1∶9。”

近年來，我國相繼出臺《關于促進服務消費高質量發展的意見》《關于加快郵輪游艇裝備及產業發展的實施意見》，廣東則全面推進海洋強省建設，打造“海上新廣東”，再加上粵港澳大灣區和海南自貿港聯動發展……一系列政策的出臺和國家重大戰略，都為游艇產業發展帶來新機遇。

“目前，我們的游艇銷售中，海南市場占了很大比例，兩地聯動對產業促進很大。”李白銀認為，游艇企業要更多聚焦自身的技術能力、生產水平的提升，不斷完善市場網絡建設，共同促進產業規模化增長。

今年，造船業迎來出海周期。李白銀也深切地感受到，國際市場的增長非常快，需求很旺盛，“所以我們也在重點強化海外市場建設，一方面鞏固歐美市場，另一方面開拓中東、東南亞市場。‘出海’是產品供應、技術性能的比拼，更要在研發設計上下功夫。”

來源：南方日報 記者 昌道勵